Olaj A Hűtővízben – Totalcar - Tanácsok - Hűtőfolyadék A Motortérben
- SPURI a hűtővízben?
- Youtube
- Lukasenka szakértőket küldött az egykori csernobili atomerőmű áramellátásának helyreállítására | Új Szó | A szlovákiai magyar napilap és hírportál
Kedves Doki! Van egy Mazda 626-os 2. 0 dízel öreg autóm (1984-es). Hatszázezer kilométeren felül teljesített eddig gond nélkül. Pár hónapja olaj jelent meg a hűtővízben. Kicseréltük a hengerfejtömítést (amin semmilyen átégés nem látszódott), és az olajfelvezető csonkon az O gyűrűt. A hengerfejet megnyomattuk és megsíkoltattuk szakműhelyben és mindent rendben talált. A jelenség továbbra is fennállt, ezért kb. 20. 000 km után újra szétszedtük, mindent kezdtünk elölről. A harmadik henger falán óriási kopást észleltünk, ezért kihúztuk a dugót, és tapasztaltuk, hogy az olajlehúzó gyűrű el van törve. Mivel hattizedes kopás volt a henger falán, felfúrattuk a motort, és új dugattyút, gyűrűsort kapott, valamint új hajtókar csapágyakat (főtengely köszörülése után), és újra meg lett nyomatva a hengerfej, de még új szelepeket és szelepvezetőt is kapott, illetve a szelepfészek is be lett maratva. Úgy tűnt, minden a legnagyobb rendben lesz. Sajnos újból megjelent az olaj a hűtőben. Gyári fém hengerfejpakolást használtunk, és nem is találtuk rajta egyszer sem átégés nyomát, valamint a hengerfej sem volt egyszer sem gátas, és a hűtővizet sem nyomta ki.
SPURI a hűtővízben?
Ezen kívül az alváz lepett még meg. Tavasszal készült el az aknám, akkor láttam először alulról rendesen, hát volt meglepődés. 2 napig kapartam meg drótkorongoztam a rozsdát az alvázról meg a futóműről. Szerencsére még felületi volt, sehol nem ment mélyre. Kapott rá korantot, aztán würth öngyógyító átlátszó alvázvédőt vastagon, ugyan ebből az üregvédőt meg előtte rozsdaátalakítót mindenhova az üregekbe ahova csak befért a cső, doblemezek alá sima fekete rücsit. A kb 30 patentból 2 jött ki egészben, törnek mint a ropi. Alapvetően megbízhatóan jól működik, fogyasztás meg fenntartási költségek csillagos 5-ös. De hátul a 2 fiam már kinőtte, most avensis cserén gondolkodom. Előzmény: Buchenwalder (10341) burgumirgum 10354 Végül is ez hasonló, mert azt mondják az automata váltó rátesz egy pár decit. Ráadásul nekem még a 107 lovas motor van a kocsiban, az átfésült 120 lovas állítólag kevesebbel is beéri. Előzmény: kawa550 (10353) 10353 Sopron-Balatonboglár-Kaposvár-Sopron, boglár környéki tekergésekkel együtt, végig klímával 42.
Szolgáltatásaink: Letört csatlakozó pótlása, visszahegesztése Túlnyomástól deformálódott olajhűtő javítása Tönkrement csatlakozó menetek javítása, cseréje Karambolos, deformálódott olajhűtő egyengetése Vízhűtőn belüli olajhűtő javítás Az olajhűtők meghibásodásának főbb okai: Korrózió: A fémek korróziója sosem alszik, előbb vagy utóbb győzni fog. Az itt-ott meglazuló lamellák előbb-utóbb kipotyognak, a ma még csak szivárgó rés holnap már folyni fog. Mit tehetünk ennek lassítására, ha már megakadályozni nem tudjuk? Mindenek előtt, egy alapos tisztítás legalább a hűtő külső felüleletén jelentősen növelheti egy olajhűtő élettartamát. A rovarmaradványok, madártollak, egyéb szerves anyag, só, stb. eltávolítása a lamellák közül igencsak jót tesz. Túlnyomás: Az olajhűtők nem túl gyakori, de előforduló meghibásodása az olaj túlnyomása miatti deformáció, felfújódás, szélsőséges esetben széthasadás. Ez akkor fordul elő például, mikor -10 C alatt indítjuk be a motort, és bemelegítés nélkül kap erős terhelést.
Keverhető egymással két különböző típusú olaj? A válasz igen, de lehetőség szerint csak akkor, ha nincs más választásod és csak minimális utántöltés esetében. Ha megoldható, mindig az utolsó csere alkalmával beletöltött márkát és típust válaszd. Van szavatossági ideje? Egyértelműen igen a válasz. Ha keveset hajtod az autód és nem is csipegeti az olajat, akkor ne vásárolj be több litert a legjobb márkából sem, csak azért mert éppen akciós volt. Az esetek túlnyomó többségében rendkívül nehéz a bekövetkezett problémákat utólag összefüggésbe hozni az olaj szennyezettségével. Ha egy motor például 300 ezer kilométer után tönkremegy, hajlamos az ember azt mondani, hogy "már öreg volt", és nem gondol arra, hogy esetleg kétszer ennyi kilométert is futott volna egy megfelelő olajjal és megfelelő karbantartás mellett. A jó minőségű olaj használata és a motor állapotának figyelemmel követése tehát hosszú távú befektetés, annak minden előnyével és hátrányával együtt. Széchenyi kártya igénylés erste bank Youtube vicces videók
Youtube
- Olajhűtő javítás, felújítás - HüLLő kft. Budapest XX.
- Lukasenka szakértőket küldött az egykori csernobili atomerőmű áramellátásának helyreállítására | Új Szó | A szlovákiai magyar napilap és hírportál
- Olaj a hűtővízben full
- Totalcar - Tanácsok - Hűtőfolyadék a motortérben
- Totalcar - Tanácsok - Olajdoktor
- FEKETE NŐI TÉLIKABÁT - ANGELS DIVAT NŐI RUHA WEBÁRUHÁZ WEBSH
Ezt az alábbi problémák okozhatják: Hengerfej hiba: Ha a hengerfej, vagy annak tömítése meghibásodik, olaj kerülhet a fagyállóba. Ilyenkor tehát nem a hűtőrendszer romlott el. Ha ezt nem kezeljük idejében, a képződő olaj emulzió lerontja a hűtővíz áramlását, dugulásokat okozhat, mely a motor túlmelegedéséhez vezethet. Olajhűtő szivárgás: Néhány, főleg régebbi típusoknál az olajhűtőt a vízhűtőbe építették bele. Ha ez tömítetlenné válik, akkor (mivel az olaj nyomása nagyobb mint a vízé) olaj kerülhet a fagyállóba. Hűtő rendszerek javítása Vízhűtő Olajhűtő Intercooler Vízhűtő javítás Személygépkocsi, teherautó, kamion, munkagép, stb. vízhűtő javítás, karambol utáni egyengetés, hűtősérülés javítás hegesztéssel, ragasztással. Alumínium, réz, acél, műanyag hűtőalkatrészek hegesztése. Külső-belső autóhűtő tisztítás, vízkőtelenítés, lamella egyengetés. Műanyag víztér csere, tömítéscsere. Erősen roncsolódott autóhűtő műanyag víztér cseréje egyedileg elkészített alumínium vagy réz víztérre. Tömb csere: a nagymértékben roncsolódott, teljesen elvízkövesedett vízhűtő tömb (rácsos, lamellás része a hűtőnek) cseréje új gyári alkatrészre.
Lukasenka szakértőket küldött az egykori csernobili atomerőmű áramellátásának helyreállítására | Új Szó | A szlovákiai magyar napilap és hírportál
Sziasztok! Opel Astra H 2008 Z16XER a motorkóddal. Tavaly november környékén megjelent a hűtővízben az olaj. Cserélve lett az olajhűtő, tömítésekkel együtt. Egy ideig ez meg is oldotta a gondod 1-2 hónap múlva újra megjelent az olaj a tartályban. Először próbáltunk bele egy új olahűtőt, hogy nem alkatrészhibáról van-e szó, de nem oldotta meg a gondom. Azóta nagyon sokszor át volt már mosva a rendszer de nem változik a helyzet. Van-e valami tippetek amit még meglehet próbálni vagy lehet neki esni a hengerfejnek? Előre is köszönöm! Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
No, akkor leírom, amit mindenképpen nézz meg, vagy ellenőriztess le. 1. kormánymű - nehéz leírni, mit is kellene érezned, ha valami gond van, de... Ha darabos, nehézkes(ez a szervo szivattyútól is függ, így azt ki kell zárni úgy, nézz rá, hogy kb. 3000RPM-re emelve a fordulatszámot elkezded állva tekergetni a kormányt), ha hangot ad(nem szivattyú búgás), akkor az drága lesz. Ha találsz szerelőt, aki bevállalja a felújítást, az is 100k körül lesz. 2. szervo szivattyú - jó lenne megkérdezni, hogy ki volt e már cserélve. Sok km-es E39 -nél biztosan cserélve volt, ha még nem, akkor valszeg csere érett lesz a sz@r fémszilánkok miatt(konstrukciós hiba). Bontottal is lehet próbálkozni, de csak a szívás lesz vele, saját bőrömön tudom. Új ára 160k. Ellenőrizni nem lehet, ha búg, az nem probléma. Teljesen végállásban nagyon erős a hangja, ne ijedj meg, túlnyomás ellen védi magát. 3. ABS-ASC computer - no, szintén gyári hiba... Nem bírja a nagy hőt, egy idő után beadja a kulcsot. Sebességjel kimaradás, ABS hibajelző társaságában jelentkezik.